Até os anos 1980 predominavam as diretrizes da carta de Atenas, optando-se por uma vida construída “fora das cidades” (GEHL, 2018, p. 47). Entre os edifícios ela não estava contemplada, em função dos automóveis. A escala humana tinha sido perdida. A mudança passou a acontecer quando estudiosos como Jacobs, Whyte, Gehl e Rogers, dentre outros, observaram que o planejamento deveria incentivar a interação entre a vida nas áreas urbanas e os seus espaços: o desafio era criar bairros mais habitáveis. Jacobs e Aplleyard (GEHL, 2018, p. 58) elencaram valores e objetivos extraídos das cidades tradicionais: habitabilidade, identidade e controle, acesso às oportunidades, vida em comunidade com autoconfiança urbana. Incluíram ainda a dimensão psicossocial. Os shopping centers, frutos do movimento de descentralização do modernismo, a partir dos anos 1990 foram se transformando com o surgimento de diversos tipos. O foco passou a ser o atendimento às novas necessidades e anseios do consumidor. Este texto comenta a pesquisa sobre aspectos concernentes à disseminação por todo Brasil do shopping de vizinhança, “Strip Malls” (ABRASCE, 2018), tipologia que incorporou espaços que atendem aos usos e costumes da cultura brasileira e delineia as principais características desse modelo. Em seguida analisam- se as características de planejamento e projeto de exemplares em São Paulo (Instant Perdizes, Instant Alto de Pinheiros) e em Londrina, Paraná (CarbaMall, Via Palhano e Espaço Aruak), dentre outros. Esse modelo alia espaços para pedestres e automóveis: permite a interação social. São instalados principalmente nos bairros proporcionando vitalidade e habitabilidade. Retomam a escala humana. Na análise, se investiga aspectos como: mix de atividades, presença de âncora, presença da trilogia do sucesso – varejo, alimentação e lazer – horário de funcionamento. Através de fotos se ilustra os dados coletados. A ênfase acontece com a percepção das interações entre vida e espaço, que aumentam a sustentabilidade das cidades.